介绍： 大家好，欢迎来到硅谷新发现，我是李攀。今天星期二，接下来，跟我一起走进硅谷情报局，为你搜罗硅谷 最前沿的 第一手科技情报。

今天给大家介绍是，共享经济 在硅谷的新玩法。

大家都知道，国内已经开始共享马扎、共享充电宝，共享雨伞，甚至共享篮球了。但在美国，有一家 做共享经济创业的公司啊， 叫 Airmule A-I_R_M_U_L_E...

介绍： 大家好，欢迎来到硅谷新发现，我是李攀。今天星期二，接下来，跟我一起走进硅谷情报局，为你搜罗硅谷 最前沿的 第一手科技情报。

今天给大家介绍是，共享经济 在硅谷的新玩法。

大家都知道，国内已经开始共享马扎、共享充电宝，共享雨伞，甚至共享篮球了。但在美国，有一家 做共享经济创业的公司啊， 叫 Airmule A-I_R_M_U_L_E，共享什么呢？很神奇，共享的是你的飞机行李托运空间。

或许你会说，出门在外一趟，好不容易买买买，行李都不够装好嘛。确实如此。但对于一些常年 往返中美两地的 空中飞人来说，两件托运行李难免总有装不满的时候。Airmule 看准的就是这样一批飞行常客，让他们的闲置行李箱，被利用起来。

试想一下，远在美国硅谷的你 准备圣诞节前寄一份礼物给远在上海的女友，但国际快递 比如DHL 、UPS 这些大公司员工早已经放假过圣诞节了，这时你怎么办？收不到礼物，女友就生气了。如果委托Airmule的话，它就会帮你寻找、匹配最近时段内回国的空中飞人，让你的礼物带着你的心意，准时回国。可见，紧急情况下，人肉带货比国际快递更快了。

在这个过程中，Airmule 作为第三方平台发挥作用，对货品进行安检、打包 和资源调配，保证空中飞人在登机前能够拿到 这个行李箱。如果出借一个行李箱，收入就是150美元，这样一趟往返下来，最高收入能达600美元。

听起来是不是非常有诱惑力？总结一下，Airmule这家公司能够共享你的 飞机行李托运空间，让你躺着赚钱。

除了共享天上飞的飞机行李托运空间这种新玩法，你也可以共享车里的后备箱。这类APP其实已经不少了。比如美国有个app叫Roadie，如果你要在美国境内来一场长途旅行的话，你可以使用Roadie来赚钱。比如你要从旧金山开车到西雅图，可以用它帮需要从旧金送东西到西雅图的人捎个快递，以此赚点外快。最多可以获得高达650美元的报酬哦！

像这样共享后备箱、共享行李的空间的公司还有不少，他们背后核心都是共享物理空间，找各种可利用的物理空间来共享的新玩法，这是美国共享经济的一大发展方向。

除了共享物理空间，美国有另一股共享经济的新玩法则是与宠物相关的共享经济。

比如有家公司叫DogVacay（D-o-g-V-a-c-a-y），专门为要出远门的人寻找合适的狗狗照料者。DogVacay 聚集了全球各地愿意让宠物在自己家里小住的用户，他们被称为“寄养家庭”。宠物主人要外出时，可以在DogVacay上选择合适的寄养家庭，让宠物在那里生活一段时间。寄养家庭的收费标准各不相同，一般低于50美元一天，这比宠物旅馆便宜多啦，当然DogVacay 将从中抽取的佣金来赚钱。

这种与狗相关的共享经济还有不少，比如帮你出门溜狗狗的平台 Wag，W-A-G，这个app也很新鲜，简单的说就是帮助你找到靠谱的人替你遛狗。 当前不少美国的小学生就通过这类平台兼职照顾狗狗挣取零花钱。

这些宠物相关的共享经济，背后一个重要原因是美国养宠物的家庭多，宠物享受的待遇也好，大家也愿意把钱花在宠物上。而在中国，随着大家生活水平的提高，养猫养狗日渐成为潮流，出现宠物相关的共享平台也是一个非常可能的趋势。

当然，今天不仅仅是想介绍这些共享经济公司的新玩法，也想趁机跟大家探讨下，到底什么才是真正的共享经济呢？或者说，我们该如何更正确地认识共享经济，不至于掉进“共享”的坑里了呢？

先来讲几个美国这边的 共享经济的 失败案例吧。从2010年起，美国就有关于“餐饮”类的共享经济陆续出现，比如美国的共享餐饮公司 Bookalokal (读成：book -a- local)打出的口号就是“饮食界的 Airbnb”，它希望为旅客在35个国家以上 寻找当地愿意提供 住家饭 的家庭。也有像和陌生人一起吃饭进行社交的平台Eatwith（E-a-t-w-i-t-h）等，但这些公司最终存活下来的寥寥无几。

为什么呢，很简单，共享餐饮的需求不足。问问你自己，如果你去国外旅行，真正愿意去别人家吃饭的意愿 有多少？难道不该是去好一点的、经典的餐厅吃饭、拍照，再发个朋友圈拉个仇恨才对吗？

没错，这就是共享的“需求不足”，有足够多足够好的非共享的其他方式来满足这个需求。因为跟这个平台竞争的不是其他的APP，而就是那些实打实的线下餐馆啊。

总结一下，前面的共享餐饮由于对“共享”的需求不足，基本都失败了。

也就是说，当你面对“共享经济”是真共享还是假共享时，不妨首先思考它的供给和需求两条线。

从我们前面提到的共享行李托运箱的Airmule为例，他们背后共享的需求都是非常旺盛的，传统的跨国的托运都非常昂贵，而且普通旅客 存在 托运箱空间 的资源的剩余、闲置，所以供给也是成立的。

而DogVacay也同样如此，总是会有宠物主人需要出差，存在足够的需求，而DogVacay聚集了全球各地愿意让宠物在自己家里小住的用户，他们能够照顾狗狗，所以也存在足够多的供给。

如果供给和需求两条线都认为是成立的话，我们不妨把思考再加深一层，那就是，到底这个共享经济是否提升社会效率，如果降低了 社会效率的话，那就违背了共享的初衷。

还是以共享行李托运箱的 Airmule为例，如果使用Airmule的人增多，显然行李托运的空间会得到充分利用，提升了社会效率。

另外一个好例子就是Uber和滴滴，他们也提升了社会效率，他们让人随时随地都能够打车了。而有的私家车车主，除了真正上下班之外，车辆是被闲置的，通过这类公司搭建的平台，车辆被调动了，而乘客也打到车了，提高了社会效率。

最后还有一点，共享还应该符合当地的文化和心理习惯。举个例子，女生往往闲置衣服不少，而且永远都不觉得足够，于是，现在逐渐出现了一些衣服共享平台，比如礼服类的、日常服饰类的，美国有Rent The Runway和Le Tote （拼起来是L-E T-O-T-E)。这些公司在美国都做得不错，但搬到中国市场就有可能水土不服。

对于国内用户来说，心理障碍莫过于：你愿意穿别人的旧衣服吗？这里面不管怎样担保和二次消毒，你是愿意穿上的吗？或许礼服、包包等这类还好克服，但日常穿着类的衣服，试问，真的需要到租借的地步吗？

所以说，如果下一次面对“共享经济”时，尝试从供给、需求、社会效率、文化心理等几个纬度去界定的话，或许就能够避免看到“共享” 就跳坑的行为了，至少跳坑前，也知道自己为什么跳啊。

合理的“共享经济”必须要能够满足四点，第一是，有足够多的供给，也就是存在剩余、闲置，第二是有足够大的需求，第三，还能提升社会效率，第四，最好能够符合当地文化和社会心理习惯。

讲了这么多，并不是要给共享经济泼冷水，毕竟身边还是有好些能够利用共享经济实实在在赚到钱的公司。

听到这里的你，是不是很想跃跃欲试那些共享经济的新玩法呢？

总结一下，今天我们这期节目介绍了 Airmule这家共享飞机行李托运空间的神奇公司。共享经济行业在美国依旧风行，而合理的“共享经济”必须满足有足够的需求和供给，还能提高社会效率。

好了，本期节目就到这里了，我们下期见。